fsd阀(fsd阀减震器)

在动力方面，凯捷将配备最大功率为130kW的15T涡轮增压发动机和与6MT CVT变速箱匹配的传动系统此外，新车采用了麦克弗森式独立悬架+高强度液压成形后扭梁半独立悬架，并结合了荷兰KONI的FSD高端阻尼阀系统，为不同车型提供了不同的减震阻尼本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

而FSD可变阻尼悬架则是最近比亚迪主推的一项配置，尽管FSD可变阻尼悬架无法做到像汉DMp战神版配备的云辇C智能阻尼车身控制系统，可以进行主动调节，但自适应调节一样对行驶质感提升有一定帮助其实FSD可变阻尼悬的原理也不复杂，利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，从而自动调节自身的软硬程度，例如车辆。

云辇C和FSD可变阻尼悬挂的主要区别在于技术原理悬挂性能智能化程度以及适用场景的不同1 技术原理方面，云辇C采用了先进的电磁感应技术，通过改变电磁场的强度来实现对悬挂阻尼的连续可调而FSD可变阻尼悬挂则依赖于流体动力学原理，利用特殊设计的阀门和油路系统，根据车辆行驶状态自动调整悬挂阻尼2。

售价898万和998万的高配车型还配备了来自荷兰的FSD减震阀系，可实现悬架软硬调节#160#160比亚迪唐新能源 指导价20983428万元 比亚迪唐在新能源中型SUV领域的销量还是值得肯定的，目前在售车型有DMi和DMp插混以及EV纯电三大动力系统就拿销量比较高的DMi冠军版来说，车身尺寸。

还有是底盘表现，采用了更高级的荷兰KONI的FSD减震阀，以及能营造更有质感的液压衬套，开起来比起同价位的轿车还要舒适，后悬架则是与某日系家用车相似但成本更高的封闭式异形梁设计，表现甚至要比起那价格高出一倍的日系产品更好五菱凯捷搭载了147马力的15T发动机，峰值扭矩达到了250牛·米，这。

1 当路况较好时，减震器振动频率低，减振筒内的FSD阀仅开启一条通道供油液通过，这时减震器阻尼力较大，让汽车在驾驶时更稳定，操控性更强2 当车辆通过振动频率高的颠簸路面时，震动会导致减振筒内油压变大，这时FSD阀开启两条通道供油流通过，使油液更容易通过，减震器阻尼力降低，减振器“变。

耐用的FSD减震器中文意思就自适应阻尼减震器，它外观是普通减震器样子，只它里面配置了一个阻尼流量阀，它原理里面有个可控阀体，当你在高速路飞奔时由于悬挂上下震动频率飞快，但它的行程不大，这个阀在高频下流体控制流量孔，让流量孔变小，液压油流速变慢减震器活塞上下运动阻力变大，它就变得很硬。