联轴器和万向节(万向节联轴器安装方向)

不能在同一轴线上传递扭矩动力的机械传动中都可用到十字式万向节，如汽车发动机的动力向车轮传动之间就用到十字式万向节，与其他万向节相比如绕性万向节等具有刚性强，动力传动功耗小，可解决被传动轴和传动轴不在同一轴线上的动力传递缺点是传动速率不能太高。

可以，但会影响测量精度因为万向节和联轴器不同，它会存在比较大的机械能损耗，可能会导致测量结果有偏差一般用于精度要求低，安装简单的场合。

我是做汽车的，我就用汽车上的零件举例吧汽车的转向器和后驱车的传动轴前驱车不是用这个的，它的传动轴是球笼式等速万向节前者是把方向盘的转角通过转向管柱及联轴器传递给转向机构后者是把发动机的转矩通过变速箱离合器经过联轴器传递给后桥上的差速器带动车轮的这个找个卡车，爬下来。

可以万向节联轴器的设计允许两个轴在不同的角度下进行转动，使得联轴器能自由地进行正反转运动，同时能适应轴之间的非对齐和偏移。

相比之下，金属弹性元件联轴器，如簧片联轴器蛇形弹簧联轴器等，凭借高强度和长寿命，成为工业流程动力设备的理想选择它们在中载及以下场合表现出色，对温度变化的抵抗能力更强最后，万向节联轴器在输入输出轴线不平行，存在较大夹角的场合大显神威它能保证两轴的连续转动，尤其是在需要角度调整的复杂。

例如刚性联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速刚性大的传动轴一般的非金属弹性元件联轴器例如弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器梅花形弹性联轴器等，由于具有良好的综合能力，广泛适用于一般的中小功率传动万向节联轴器选择需注意几点1，清楚联轴器在工作中带动的扭矩，若不明一般选择电机。