联轴器扭矩计算(联轴器扭矩计算公式表)

扭矩等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·mlbft这样的扭矩单位单位扭矩乘以系统压力等于马达输出扭矩，当然这个是理论的数据需要再再乘以机械效率发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系；力偶距离可由力偶臂和力偶力的乘积计算，计算公式为m = f * d只要它使物体逆时针转动，就称之为正偶极矩，否则称之为负偶极矩扭矩和联轴器距离的异同单位统一，符号规则统一差异1力矩随着力矩中心的位置而变化偶极矩对物体的影响与矩心的选择无关2一对夫妇的瞬间可以完全描述一对夫妇。

短时期内，可以正常传递的扭矩称扭矩是根据其功率以及工作转速来计算出公称扭矩的其计算式为功率=角速度转速*扭矩，也就是 扭矩=功率角速度转速螺栓能承受的预紧力与螺栓的截面积成正比，与螺栓的等级相关预紧力大概与螺栓公称直径的平方成正比预紧力与扭矩之间主要跟摩擦系数有；选择联轴器的主要依据是传递的最大扭矩，传递的最大扭矩应小于或等于许用扭矩值，最大扭矩的确定应考虑机器制动所需加减速扭矩和过载扭矩但是往往因为在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定，此时可按计算扭矩选用即计算扭矩不超过许用扭矩值计算扭矩Tc可用下式求出Tc=KT T=9550×Pwn=。

联轴器的公称扭矩

取电机转速为1400 rmin “大概是1400的理论转矩”是转速，不是转矩，与上述计算“吻合”电机扭矩T=9550Pn=9550×5÷1400=341 Nm 电机联轴器选择时的参数，许用扭矩大于35Nm，许用转速大于1400rmin，即可可以人为增加保险系数，许用扭矩大于50Nm，许用转速大于1400rmin。

1由于齿轮传动时，存在齿面摩擦振动和其它能量损失，因此就有传动效率指标对其进行衡量2根据计算公式为P等于T乘n除9550，功率Pkw，扭矩TNm转速nr，min。

在计算联轴器所需传递转矩时，要引入工作情况系数KA是因为负载有扭矩变化，保证安全系数需要工况系数在计算联轴器和离合器所需传递的转矩T时，通常引入一个工作情况系数KA来考虑机器起动时的动载荷和使用中可能出现的过载现象。

由于慢速下电动机的功率是有些下降的，要看这台电机的特性曲线，不太好计量真要测，可计量它的电压和电流因电机的硬特性，变化不大一般还是用电机功率来算扭矩扭矩Tb=9550*P*ηn N*m其中P电机的功率kWn每分钟转速η效率。

联轴器的公称扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩联轴器的公称扭矩在物理学。

联轴器尺寸型号对照表如下CL1型号，公称扭矩710，许用转速3780，轴孔直径1819，轴孔长度4230，转动惯量003，重量78kgCL2型号，公称扭矩1400，许用转速3000，轴孔直径4850，轴孔长度11284，转动惯量005，重量125kgCL3型号，公称扭矩3150，许用转速2400，轴孔直径404245，轴孔。

矩不超过许用扭矩值计算扭矩 Tc用以下公式计算 Tc=KT T=9550X T=7020X 式中T理论转矩NmK 选用联轴器有关的系数可参考JBT751194机械式联轴器选用计算PW 驱动功率KW PH 驱动功率马力n 转速rpm3确定孔径范围注主从动轴径不同时，应按大端直径。

1膜片联轴器扭矩产生产生的薄膜应力设传递的扭矩为TNm，总片数为m，对于8孔螺栓，由简化条件知单片膜片的转矩T1=Tm，每个主螺栓上所受的力为F=T4mR2高速旋转时由于惯性所产生的离心应力假定螺栓与联轴器膜片材料相同，可计算得各自的质量，根据所处的位置和螺旋角度，可算的。

联轴器传递的扭矩靠什么力传递

估算公式2M×Pb÷2πη，M负载质量 Pb丝杆螺距 π314 η效率 除了计算这个负载力矩之外，还要计算加减速力矩。

FQ=1000Pdv因为轴的受力，一般分为径向力垂直于轴线的力，轴向力沿轴线的力，扭矩力偶，所以压轴力的FQ计算公式为FQ=1000Pdv公式，在数学物理学化学生物学等自然科学中用数学符号表示几个量之间关系的式子。

其计算式为功率=角速度转速*扭矩，也就是 扭矩=功率角速度转速注意在计算时统一单位制，弄清楚各自的单位2离合器联轴器等给出的公称扭矩是根据所传递的原动机的功率和额定转速计算出来的，原动机的扭矩计算方法如上。